Toyota Corolla Седан [ЕС] (2019)

Новый модельный ряд Toyota Corolla 12-го поколения будет уверенно конкурировать в европейском C-сегменте.

Во-первых, недавно принятая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C не только обеспечивает превосходную динамику вождения и повышенный уровень безопасности, но также предоставила дизайнерам Toyota свободу придавать каждому типу кузова визуально отличительный и индивидуальный вид.

Совершенно новый модельный ряд Corolla демонстрирует широкую, низкую посадку и более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, отличает спортивный компактный хэтчбек, элегантный универсальный Touring Sports и изысканный престижный седан.

Во-вторых, новый модельный ряд Toyota Corolla еще больше расширяет гибридную линейку бренда. Hatchback и Touring Sports — первые модели, предлагающие на выбор два гибридных силовых агрегата с самозарядкой — улучшенный 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. по стандарту DIN или совершенно новый 2,0-литровый агрегат мощностью 180 л.с. по стандарту DIN, что знаменует собой дебют двойной гибридной стратегии Toyota. И впервые седан доступен с самозарядной гибридной силовой установкой объемом 1,8 литра.

Отражая постоянное внимание бренда к гибридной технологии с самозарядкой, все новые модели Corolla будут предлагать покупателям только один обычный двигатель; 1,2-литровый турбобензиновый агрегат мощностью 114 л.с. DIN для моделей Hatchback и Touring Sports и 1,6-литровый двигатель мощностью 132 л.с. DIN для седана.

Во всех новых автомобилях на базе TNGA приоритет отдается самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности. Новая линейка Corolla разработана с учетом строгих стандартов независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень активной безопасности благодаря сложным функциям и системам новейшей технологии Toyota Safety Sense.

Новые Hatchback, Touring Sports и Sedan, ориентированные на сердце европейского C-сегмента, представляют собой динамичные и стильные автомобили, которые отвечают всем требованиям как для ежедневных поездок на работу, так и для разнообразного использования в выходные дни, сочетая при этом удовольствие от вождения в любых дорожных условиях со спокойствием за рулем. ум и низкие эксплуатационные расходы, уникальные для технологии самозаряжающегося гибридного привода Toyota.

ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

Платформа TNGA GA-C привносит значительные динамические преимущества в новый модельный ряд Toyota Corolla, а также заметно улучшает эргономику водителя и обзорность.

Платформа GA-C гарантирует более приятные ощущения от вождения благодаря опущенному на 10 мм центру тяжести, многорычажной задней подвеске, входящей в стандартную комплектацию всего модельного ряда, а также более жесткому кузову на 60 % за счет использования высокопрочная сталь в качестве усиления в ключевых местах.

Все это способствует улучшению управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта, а также снижению высокочастотной вибрации для повышения ощущения качества.

Очень жесткий и легкий кузов

Широко использовались алюминий, высокопрочная сталь и материалы горячей штамповки, а толщина панелей дверей и крыши была уменьшена. Это привело к значительному снижению веса кузова белого цвета и, следовательно, помогло повысить общую топливную экономичность.

В то же время добавление клея по всему новому кузову, более широкое использование точечной сварки и использование полностью закрытых поперечных сечений и структурных колец в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями, что способствует заметное увеличение маневренности, отзывчивости на рулевое управление и устойчивости на высокой скорости.

Управляемость и маневренность дополнительно улучшаются за счет меньшей высоты установки двигателя, более низкой точки бедра сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями. В совокупности эти меры снизили центр тяжести новой Corolla примерно на 10 мм.

Приостановка

В новой линейке Corolla используется проверенная передняя подвеска со стойками МакФерсон, совершенно новая многорычажная задняя подвеска, новая технология клапанов амортизаторов и впервые доступность адаптивной регулируемой подвески (AVS) на хэтчбеках и Touring Sports. варианты.